Este problema pode ser causado por diversos motivos. Todo tipo de vedação no sistema de alimentação de combustível é de extrema importância ao sistema, tanto para evitar as indesejáveis entradas de ar como as contaminações do combustível.

Faça uma revisão que vai desde o tanque, passando pela bóia e o pescador, as arruelas de vedação dos parafusos ocos (ou anéis “O’ dos engates rápidos, se for o caso), o retorno de combustível nos bicos injetores até a bomba injetora (ou bomba de alta pressão, em sistemas eletrônicos de injeção). Atenção também aos vazamentos, porque quando o motor para, o mesmo local que vaza se torna porta para entrada de ar.

A varetagem de radiador, como popularmente é chamada, consiste na limpeza da parte interna do radiador, desobstruindo os dutos por onde o líquido de arrefecimento percorre ao ser resfriado.

O termo “varetagem” se deu porque essa limpeza é realizada com varetas de ferro ou aço, que são introduzidas no interior dos dutos do radiador, procurando eliminar as obstruções provenientes de contaminações do líquido de arrefecimento ou a falta de aditivo ou até mesmo mistura de aditivos de componentes diferentes.

Se os dutos internos do radiador estiverem muito obstruídos ou com início de oxidações, quando as varetas tentam desobstruir, podem provocar furos nos dutos que, a rigor, condenaria o radiador.

Um recurso, geralmente utilizado pelos reparadores de radiador, é o isolamento do duto danificado através de soldagem da entrada e saída do duto, inutilizando o mesmo.

Esse processo acaba eliminando a passagem de líquido de arrefecimento pelo duto isolado, porém reduz a capacidade de arrefecimento do radiador, por trabalhar com quantidade menor de líquido de arrefecimento no seu interior

Proteção contra corrosão 

Produto desenvolvido especialmente para o mercado brasileiro sem anti-congelante (monoetileno glicol) totalmente dispensável para o nosso clima, sendo um produto ecologicamente correto já que o etileno-glicol é um produto agressivo ao meio ambiente e não é biodegradável.
Foi formulado especialmente para proporcionar ao sistema de arrefecimento do veículo maior proteção contra corrosão, inibindo a formação de espuma e permitindo melhor troca térmica.
Proteção contra corrosão 

Um radiador é uma espécie de trocador de calor. Ele é projetado para transferir calor do líquido de arrefecimento quente que ali circula para o ar que é jogado nele por uma ventoinha ou pelo ar que passa por ele estando veículo em velocidade superior a 60 km/h em média. 
Os carros mais modernos usam radiadores de alumínio, feitos pela soldagem de finas aletas de alumínio a tubos achatados do mesmo metal. O líquido de arrefecimento flui da entrada até a saída por muitos tubos montados num arranjo paralelo. As aletas conduzem o calor dos tubos e o transferem para o ar que passa pelo radiador. 
Algumas vezes os tubos têm um tipo de palheta inserida neles chamada de agitador, o que aumenta a turbulência do fluido em circulação. Se o fluxo de fluido fosse muito suave, somente o fluido tocando os tubos seria resfriado diretamente. A quantidade de calor transferida para os tubos pelo fluido circulando através deles depende da diferença de temperatura entre o tubo e o fluido que o toca. Se o fluido em contato com o tubo esfria rapidamente, menos calor será transferido. Criando uma turbulência dentro do tubo, todo o fluido se mistura, mantendo alta a temperatura do fluido que toca os tubos, e assim mais calor pode ser extraído - e todo o fluido dentro do tubo é usado de forma eficaz.

Os motores a gasolina melhoraram um bocado em seus mais de 100 anos de vida, mas ainda não são muito eficientes na transformação de energia química em força mecânica. A maior parte da energia na gasolina (talvez 70%) se converte em calor, e o trabalho do sistema de arrefecimento é controlar esse calor. Para ter uma idéia, o sistema de arrefecimento de um carro rodando numa estrada dissipa calor suficiente para aquecer duas casas de tamanho médio! A tarefa principal do sistema de arrefecimento é transferir calor para o ar, impedindo que o motor superaqueça, mas o sistema também tem outras tarefas importantes. 
O motor em seu carro roda melhor numa temperatura média. Quando ele está frio, seus componentes se desgastam mais rapidamente, o motor é menos eficiente e emite mais poluentes. Cabe aos sistemas de arrefecimento permitir que o motor se aqueça com a maior velocidade possível e, então, mantê-lo numa temperatura constante.